DT Swiss ARC 1100 Dicut 62 Disc 28 rueda delantera 12x100mm

Si tienes la oportunidad de hacerlo todo de nuevo, ¿por qué deberías hacerlo ahora? Con el nuevo dominio de la tecnología de frenos de disco y neumáticos sin cámara más anchos en bicicletas de carreras, el punto de partida para el diseño de bicicletas y ruedas de carreras ha cambiado significativamente. Liberado de las restricciones de instalación de los frenos de llanta, DT Swiss ha rediseñado, construido e implementado una rueda con todos sus componentes para que esté optimizada con precisión para una cosa: velocidad controlada.

La velocidad crea adrenalina que todos amamos y buscamos. Es el rasgo deseado que es fundamental para el ciclismo aerodinámico de carretera. Pero, ¿de qué sirve la velocidad sin un manejo controlado?

El control es una cualidad a menudo subestimada y un requisito previo para el ciclismo de ruta rápido. El manejo controlado ya se tuvo en cuenta en el concepto AERO + durante el desarrollo del impulsor ERC. Tener el control significa que existe una conexión reconocible y predecible entre el propio comportamiento y las consecuencias de ese comportamiento.

Las nuevas ruedas ARC siguen el constante desarrollo de la idea original de DT Swiss del concepto AERO +.

REBORN MÁS RÁPIDO: las nuevas ruedas ARC son la culminación de un extenso proceso de desarrollo de productos que optimiza el rendimiento de las ruedas aerodinámicas y hace que las ruedas aerodinámicas, de contrarreloj y de triatlón sean aún más rápidas.

El concepto AERO + forma el equilibrio entre las demandas, a veces contradictorias, de velocidad y manejo. AERO + es la simbiosis de resistencia al aire, manejo y eficiencia.

Aquí se tienen en cuenta los parámetros científicos:

Resistencia traslacional y rotacional

Resistencia a la rodadura

Torque de dirección

El objetivo de optimizar los parámetros anteriores se traduce en una simple velocidad más alta del ciclista.

• Forma de llanta optimizada según Swiss Side
• Resistencia al aire reducida (arrastre de traslación)
• Rendimiento mejorado en vientos cruzados y en contra (rendimiento de arrastre)
• Resistencia rotacional reducida gracias a los radios DT Aerolite II y DT Aero Comp II
• Par de dirección reducido en vientos cruzados
• Resistencia a la rodadura mejorada debido a un mayor ancho de boca (ancho interior)
• Tubeless listo
• Mayor ancho interior de 20 mm para el uso de neumáticos más anchos
• Ancho recomendado del neumático: 25 mm (delantero) / 28 mm (trasero)

Si tienes la oportunidad de hacerlo todo de nuevo, ¿por qué hacerlo ahora? Con el nuevo dominio de la tecnología de frenos de disco y los neumáticos sin cámara más anchos en las bicicletas de carreras, el punto de partida para la construcción de bicicletas y ruedas de carreras ha cambiado significativamente. Liberada de las restricciones de instalación de los frenos de llanta, DT Swiss ha rediseñado, rediseñado e implementado una rueda con todos sus componentes para que esté optimizada para una cosa: velocidad controlada.

La velocidad crea la adrenalina que todos amamos y por la que nos esforzamos. Es el atributo deseado en el que se centra el ciclismo aerodinámico de carretera. Pero, ¿de qué sirve la velocidad sin un manejo controlado?

El control es una cualidad a menudo subestimada y el requisito previo para el ciclismo de carretera rápido. El manejo controlado ya se tuvo en cuenta en el concepto AERO+ al desarrollar el impulsor ERC. Tener el control significa que existe una conexión identificable y predecible entre el comportamiento de uno y las consecuencias de ese comportamiento.

Las nuevas ruedas ARC siguen el constante desarrollo de la idea original de DT Swiss del concepto AERO+.

REBORN MÁS RÁPIDO: las nuevas ruedas ARC son la culminación de un extenso proceso de desarrollo de productos que optimiza el rendimiento de las ruedas aerodinámicas y hace que las ruedas aerodinámicas, de contrarreloj y de triatlón sean aún más rápidas.

El concepto AERO+ logra el equilibrio entre los requisitos a veces contradictorios de velocidad y manejo. AERO+ es la simbiosis de resistencia al aire, maniobrabilidad y eficiencia.

Se tienen en cuenta los parámetros científicos:

Resistencia traslacional y rotacional

resistencia a la rodadura

par de dirección

El objetivo de optimizar los parámetros anteriores da como resultado simplemente una mayor velocidad del ciclista.

• Forma de llanta optimizada según Swiss Side
• Arrastre reducido (arrastre traslacional)
• Rendimiento mejorado en viento cruzado y de frente (rendimiento de arrastre)
• Resistencia rotacional reducida (rotación rotacional) gracias a los radios DT Aerolite II
• Par de dirección reducido (momento de dirección) con viento cruzado
• Resistencia a la rodadura mejorada debido a la mayor anchura interior (anchura interior)
• Listo para usar sin cámara
• Mayor ancho interno de 20 mm para usar neumáticos más anchos
• Ancho de neumático recomendado: 25 mm (delantero) / 28 mm (trasero)