DT Swiss ARC 1100 Dicut 62 Disc 28 rueda trasera 12x142mm Shimano/SRAM-piñon libre

Si tienes la oportunidad de hacerlo todo de nuevo, ¿por qué deberías hacerlo ahora? Con el nuevo dominio de la tecnología de frenos de disco y neumáticos sin cámara más anchos en bicicletas de carreras, el punto de partida para el diseño de bicicletas y ruedas de carreras ha cambiado significativamente. Liberado de las restricciones de instalación de los frenos de llanta, DT Swiss ha rediseñado, construido e implementado una rueda con todos sus componentes para que esté optimizada con precisión para una cosa: velocidad controlada.

La velocidad crea adrenalina que todos amamos y buscamos. Es el rasgo deseado que es fundamental para el ciclismo aerodinámico de carretera. Pero, ¿de qué sirve la velocidad sin un manejo controlado?

El control es una cualidad a menudo subestimada y un requisito previo para el ciclismo de ruta rápido. El manejo controlado ya se tuvo en cuenta en el concepto AERO + durante el desarrollo del impulsor ERC. Tener el control significa que existe una conexión reconocible y predecible entre el propio comportamiento y las consecuencias de ese comportamiento.

Las nuevas ruedas ARC siguen el constante desarrollo de la idea original de DT Swiss del concepto AERO +.

REBORN MÁS RÁPIDO: las nuevas ruedas ARC son la culminación de un extenso proceso de desarrollo de productos que optimiza el rendimiento de las ruedas aerodinámicas y hace que las ruedas aerodinámicas, de contrarreloj y de triatlón sean aún más rápidas.

El concepto AERO + forma el equilibrio entre las demandas, a veces contradictorias, de velocidad y manejo. AERO + es la simbiosis de resistencia al aire, manejo y eficiencia.

Aquí se tienen en cuenta los parámetros científicos:

Resistencia traslacional y rotacional

Resistencia a la rodadura

Torque de dirección

El objetivo de optimizar los parámetros anteriores se traduce en una simple velocidad más alta del ciclista.

• Forma de llanta optimizada según Swiss Side
• Resistencia al aire reducida (arrastre de traslación)
• Rendimiento mejorado en vientos cruzados y en contra (rendimiento de arrastre)
• Resistencia rotacional reducida gracias a los radios DT Aerolite II y DT Aero Comp II
• Par de dirección reducido en vientos cruzados
• Resistencia a la rodadura mejorada debido a un mayor ancho de boca (ancho interior)
• Tubeless listo
• Mayor ancho interior de 20 mm para el uso de neumáticos más anchos
• Ancho recomendado del neumático: 25 mm (delantero) / 28 mm (trasero)